工作思考]金坛对外交通网络分析研究

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  金坛位于江苏南部,东与常州市武进区相连;西界茅山,与句容市接壤;南濒长荡湖,与溧阳、宜兴依水相望;北与丹阳市毗邻。目前城镇空间基本呈现点状发展格局,尚未蔓延发展,后发优势明显。在全省公路网快速发展的背景下,金坛已基本形成以常合高速公路、扬溧高速、常溧高速等为骨干的公路网络,同时规划有多条轨道交通线路经过金坛,这将为金坛融入区域交通一体化、完善综合交通体系带来难得的机遇。

  近年来,金坛经济发展呈现良好势头,经济增速位列苏南各县市前列。但经济总量及人均GDP与苏南各县市比较,仍较为落后。城镇化发展仍处于中心城区集聚发展阶段,镇集聚度不强。需要通过交通的建设,构建集约化的市域空间布局。同时,金坛以二产为主导的产业结构非常明显,工业化的发展需要与之相匹配的交通运输系统,并与城市客运系统统筹考虑。

  自身的区位特征及经济发展期望对金坛的交通提出了更高的要求,需要构建现代化、一体化的综合交通体系,以充分发挥金坛的地理优势,引领金坛经济发展。

  加强与周边城市的交通一体化规划、建设、重点整合区域公路、城际轨道和风景路,形成一体化的基础交通网络和特色交通网络。

  根据《江苏省城镇体系规划》,金坛地处宜溧金高点状发展地区,该地区未来将坚持据点发展,以提升城区发展品质,培育特色城镇为重点,避免城镇沿交通通道蔓延。因此,金坛的交通发展不能够走城镇密集地区的老路,一味的通过加密路网、提高等级来提高交通运行的速度,而应走集约化和特色化发展之路,充分协调交通与城镇、交通与环境的关系。

  常金一体化发展是苏锡常都市圈发展的必然趋势,而交通一体化对接是常金一体化的前提和基础,同时常金交通一体化发展应坚持点状地区发展的要求,避免蔓延式发展。

  随着城际铁路的规划、建设,我省交通发展已经进入轨道交通时代。城际铁路具有速度快、运能大、可靠性高的特点,能够引导人口、产业向轨道交通站点集聚,促进城镇空间的再集聚。同时,轨道交通的发展也为构建综合交通体系创造了条件,依托轨道交通枢纽能够整合多种交通方式,促进区域交通一体化和城市交通一体化。

  长期以来,金坛综合交通发展对促进城市经济社会发展发挥了重要的支撑作用,现状城市交通体系基本能适应当前城市发展需要。但是,随着城市规模的增长,空间结构的变化和产业结构的调整,交通问题将日益突出,综合交通也将面临转型发展的需要。而金坛交通系统仍存在规模不足、结构失衡等问题,主要体现在以下几个方面:

  一方面,在区域交通以公路为主导的发展时期,区域交通经过金坛境内主要考虑线路的通过性,缺乏与城镇体系的协调,对金坛的经济发展带动作用有限。当前,苏南地区已进入轨道交通时代,轨道交通对城镇发展具有很强的引导带动作用。金坛应该抓住南沿江铁路的机遇,加快发展。另一方面,金坛点状分散的空间格局较为孤立,与周边交通的衔接上缺乏统筹。

  现状公路网规划建设趋向均等化的模式,缺乏城乡差异化的配置。根据金坛未来发展需求,将呈现东部城市集聚发展片区、西部山地旅游度假片区和南部湖荡休闲旅游片区的空间差异,综合交通体系的构建应与人口、产业、空间结构结合,构建差别化的交通网络,引导城乡差异化的空间发展。

  随着城市空间的拓展及交通需求的增长,内外交通的相互影响将日益严重,尤其是241省道、240省道、金坛大道,由城市外围公路变成了穿城道路,对城市交通影响较大。

  1、常金一体化交通统筹。交通是城市发展的先导,交通一体化是常金一体化发展的支撑。通过加强与常州之间的交通联系,形成常金一体化的综合交通系统,使得金坛成为大常州区域综合交通枢纽的重要组成部分,承担一部分常州交通枢纽的职能。同时,着力构建以宁常高速公路、常合高速公路、常溧高速公路为主的高速公路车流廊道和以340省道、金武快速路—茅山旅游大道、延政路为主的公路车流走廊。

  2、周边城市交通统筹。与周边城市交通网络加强对接,以南沿江铁路建设为契机,重点规划建设周边配套路网,强化与周边城市的衔接。同时,以主要高速公路、省道、快速路为基础,构建区域车流廊道、走廊及快速通道,加大公路基础设施的供给量和可选择性,构建覆盖区域的一体化交通网络。

  作为县级市,丹阳在路网级配上明显优于金坛,尤其是借着高速铁路的东风,使得丹阳与上海、南京的联系日益紧密。加强与丹阳的路网衔接,可以大大改善金坛道路交通的外联环境。规划与丹阳连接的铁路、公路主要有:

  公路——扬溧高速、265省道、240省道、241省道、白乾公路、直别路、233国道

  着力构建以宁常高速公路、常合高速公路、常溧高速公路为主的高速公路车流廊道和以340省道、金武快速路—茅山旅游大道、延政路、华城路为主的公路车流走廊。同时,积极加强对城市轨道交通线路的研究。规划与常州连接的铁路、公路主要有:

  公路——常合高速、宁常高速、常溧高速、340省道、金武快速路、延政路、华城路

  公路——扬溧高速、常溧高速、241省道、265省道、239省道、直别路、233国道

  3、以轨道交通建设为契机构建综合交通枢纽。充分考虑轨道交通发展的长远需要,提前预留轨道建设相关通道。依托轨道交通站点整合综合交通方式,构建综合交通枢纽,引导城镇体系和城市空间的优化整合。

  1、特色化交通设施。根据资源的特点及分布情况,合理设置交通设施,使交通设施融入特色资源,结合美丽乡村、产镇融合、旅游片区使交通设施成为特色景观和特色资源的组成部分。

  2、重点打造景区风景路。根据景点和资源的分布情况设置市域风景路,包括环湖线、景区内部连接线和景点连接线。“环湖线”主要为钱资湖、长荡湖风景路;“景区内部连接线”主要在茅山风景区;“景点连接线”结合市域其他景点分布设置。

  3、加快公路城镇段改造提升。完善路权分配,加快公路城镇段改造提升,使之与城市发展相协调,凸显城市道路功能,转移公路客、货流功能。随着城市的扩张与发展,一些穿城、镇而过的公路通行能力越来越差,公路街道化的情况也越来越严重。一方面为了缓解城市道路压力,转移公路功能;另一方面为了城市长远的发展,应逐渐地将穿城、镇而过的公路外移,为城镇发展预留空间。

  通过差异化的交通设施供给,实现不同的交通引导目标。对于市域中、东部的城镇密集区,加大交通设施供给,以达到支撑常金一体化发展、强化城镇沟通交流的目标;对于市域西、南部片区的农业旅游休闲区,重点发挥交通的引导和集聚功能,引导城镇功能集聚,促进低碳生态发展。

  通过对金坛交通的分析,进一步肯定了城市交通网络在城市规划、建设中的重要作用。城市交通线路和设施的布局直接影响到城市发展的方向、城市布局、城市干道走向以及城市的景观环境。因此,我们应该更加重视城市交通网的构建在城市规划中的作用。(庄丽)

发布时间:2022-07-21 13:54:43
来源:乐鱼体彩更新 作者:乐鱼体彩搜索
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